バイクで面倒くさいのはギアチェンジ。
基本的にバイクはマニュアルなので、左手と左脚をうまいこと操作しないといけないが、都会だといろいろ面倒だよね。
これがバイクの楽しみの1つなんだろうけど、それがいやならスクーター乗ってろということになる。
しかしながら、スクーターでなくてもオートマなバイクが最近はいろいろあると言うことがわかった。
例えばホンダだと
DN-01
なんかがあって、
Dual Clutch Transmission (DCT)という変速機構を搭載した
なんかもある。
さらに、チェーン駆動は定期的なメンテナンスが必要らしいのだが、シャフトドライブってのがあって、メンテナンスの手間が格段に減るらしい。
ホンダのバイクで燃費と燃料タンク容量より、航続距離を計算してみた。
NC700X 41.0km/L 14L 574km
CB400 SUPER FOUR 31km/L 18L 558km
CB1300 25.5km/L 21L 535.5km
GOLDWING 20km/L 25L 500km
CB223S 41km/L 11L 451km
VT750S 36km/L 10L 360km
どれも500km前後。
一方、トヨタのプラグインハイブリッドのプリウスPHVはハイブリッド燃費が30km/Lとしてタンク容量が45Lなので、1,350kmもありバイクの2倍以上。TOYOTA 86は12.4km/Lで、タンク容量は50Lなので620km。この辺だと普通かなという感じ。もっと普通っぽい車のカローラ・アクシオだと19km/Lでタンク容量50Lなので、950km。車は600kmから1,000kmくらいが平均的なところかな。
それに比べるとバイクの航続距離は少ないと言えるか。
ホンダのバイクについて、いろいろ調べた。
GOLDWING 1800cc 燃費 20.0 最高出力 80/5,500 最大トルク 161/4,000
CB1300 SUPER FOUR 1300cc 燃費 25.0 最高出力 74/7,000 最大トルク 114/5,500
CBR1000RR 1000cc 燃費 24.5 最高出力 87/9,500 最大トルク 95/8,250
CBR600RR 600cc 燃費 29.0 最高出力 57/12,000 最大トルク 52/10,000
VT750S 750cc 燃費 36.0 最高出力 31/5,500 最大トルク 32/3,500
CB400 SUPER FOUR 400cc 燃費 31.0 最高出力 39/10,500 最大トルク 38/9,000
VT400S 400cc 燃費 40.0 最高出力 23/7,000 最大トルク 32/3,500
単位とかもろもろは省略。
日本で走るなら400ccくらいでもいいかなと思うけど、750ccくらいは欲しくなるだろうし、そうなると1300ccでもいいかという気分にもなる。
しかしながら1300ccになるとバイクなのに燃費が悪い。車に比べたらましだがCB1300の25km/リットルというのはどうか。VT750Sの36km/リットルくらいだとまだいいかという気になるが、タンクが10リットルなので、300km程度しか走れない計算。
とかみていると、New Mid Conceptというのが2月に出るという。
なんだかんだで、400cc以上のバイクに乗るには大型の免許がいるので、それだけが面倒だ。